я тоже с физикой не очень.... :good  :е
у нас был физик в школе по фамилии зайчик)))

по нашему вопросу, повторюсь - если не говорить о классике
заднеприводные автомобили лучше и более прогнозируемо управляюццо
а эта хуйня - что типа из поворота при нормальном заносе можно выйти с помощью подгазовки - недостижимая хуйня для начинающего водителя
как там было? "специальные навыки"?

а физикой с идеальными можелями не надо меня устрашать:)
я ж на собственном опяте и на опыте огромного количества людей, которые единожды сев на задний привод, с него не слезают никогда оссновываюсь...)

слыш, ты вроде спать ушел.
Не мешай мне с Волксаом спорить  :е

Бля, я ваще в мазерати как свинья в апельсинах.
Получаеццо Андрей Борисович™ во всем виноват  :е  :е  :е

Отредактировано volkas (2010-02-25 01:12:44)

все, ушел спать, пиздите, господа

и еще
управляемость а/м достигается прежде всего развесовкой, приближенной к 48/52 (%) и разгруженной от всякой лишней поебени рулевой системой(можно считать ее в данном контексте передней подвеской).. типа всяких приводных шрусов, которые опосредованно все-тки влияют на четкость управления.
Передний привод дополнительно к заднему в основном делают, чтобы распреелить ниибическую мощь в 500-600 кобыл (пример: те же ламбо), а не стремясь улучшить управляемость.
Импортант: я не буду спорить, что вероятно и управляемость улучшается за счет хитро-нано-выебанных технологий, но это НЕ ГЛАВНОЕ в этом!
Посмотри на ниву - она тож полноприводная, елси она охуенно входит в повороты, то я блядь гомодрил   

ну что значит, надежней в плане заносов?
надежно уехать по внешнй тректории в кювет? 

при отсутствии фарша я согласен, что передневприводным а/м легче котролировать занос, особенно обычным юзерам, типа нас с тобой.
Просто фарш меняет дело напрочь.

Ллия, у тебя неразумная машина тогда. Ну и уж точно не немец

Отредактировано Damaga (2010-02-25 01:29:14)

у меня телека 1 хуй нет
спать ща пойду

Зато на Нивере почти вот так вот можно.
:е  :е

особливо если учесть, что контролируемый занос это чисто заднеприводная тема...)

а я и не говорил. что разумная...)

Я всегда думал так: задний привод - занос, передний - снос. Т.е. на заднем избыточная поворачиваемость, задняя ось "спешит впереди машины", а на переднем снос, т.е. передок выносит наружу радиуса, недостаточная поворачиваемость.

если ездить 10 км/ч, то конечно похуй какой привод.
если ездить нормально, то при нештатной ситуации, если ты врубаешся в физику процесса того же заноса, гораздо больше шансов не убраца нахуй.

не, он прав...
похуй какая машина если 10км/ч в правом ряду тупить)))

думаешь на белаз пересесть? или на кировец?

угу
но только по местам где добывают полезные ископаемые открытым способом)))