Ебануться! об чем вы спорите вообще.
сейчас базовая ставка фрахта на экспорт в китай из питера - 250 USD

пусть клиент засунет это хранение себе трубочкой в жопу.

=====================================

а вот что сейчас для сравнения творицоо в импорте

Far Eastern Freight Conference (FEFC)

Emergency Surcharge at St. Petersburg

Further to the announcement dated 1st February 2007, Member Lines of the FEFC wish to inform customers that the due to the worsening situation at St. Petersburg and increased feeder costs, the Emergency Surcharge will be increased to the following levels with immediate effect:-

GP Containers:    USD 400/800 per 20/40’
Reefer Containers    USD 675/1350 per 20/40’

Member Lines of the FEFC will monitor the situation at St. Petersburg and will keep the surcharge under review.

On behalf of Member Lines of the FEFC
London, 5th March 2007

Contact:   
Rod Riseborough        Tel:   020 7204 4650
5th Floor    Fax:   020 7204 4666
19-21 Great Tower Street Email: rodriseborough@fefclondon.com
London EC3R 5AR    Website: wwwfefclondon.com

Отредактировано Верещ (2007-03-07 18:08:42)

Не если заведомо заезжаешь на хранение - то я не спорю, просто если пароход опаздывает еще на 10 дней, естественно за это клиент не заплатит. Ему похуй, объявили что хранения будет 10 дней, а получилось 20, вот он т готов заплатить за 10 дней, ибо свои обязательство (выпуститься в такой-то срок) он выполнил, а линия свои обязательства (подать к этому сроку т/х) не выполнила.
Со своей точки зрения я всегда предупреждаю клиентов, что в импорте, что в экспорте, что хранение может появиться, описываю все причины, по которым оно может возникнуть. Но всегда так делать нельзя, потому, что конкуренты не дремлют... И какой-нибудь мудак, обязательно спизданет моему клиенту: поехали с нами у нас хранения не бывает. И если клиент - мудак тупой, то обязательно к ним уйдет, а я со своей честностью остнаусь с хуем.

Отредактировано Sut (2007-03-08 14:58:29)

еще одна тема развеселила:

-----Original Message-----
From: Масленников Владимир Викторович
Sent: Friday, March 09, 2007 1:17 PM
To: 'Maria Shamray'
Subject: RE: Ставки

Мария,

Сбора за документацию Русмарин как агент ОПДР не взымает. Сбор за релиз берут фидерные перевозчики.

Демередж стандартные условия:
Demurrage terms of OPDR equipment:
14 days free
15 - 22 days: EUR 10 per TEU/day
23 - thereafter: EUR 20 per TEU/day

Детеншена нет.

ПРР - для ПЛП и ПКТ нами всегда включается в сквозную ставку, отдельно не котируем.

Досмотры - это по тарифам терминала будут взыматься с экспедитора груза, к нам это не имеет отношения.

kind regards
Vladimir Maslennikov
m/a Rusmarine
tel:    +7 (812) 326-20-76
mob: +7 (812) 910-04-54
fax:   +7 (812) 326-20-66
email: vmaslennikov@rusmarine.ru

-----Original Message-----
From: Maria Shamray [mailto:mshamray@dalogistics.ru]
Sent: Friday, March 09, 2007 1:13 PM
To: Масленников Владимир Викторович
Subject: Re: Ставки

Необходимы ставки (без особых условий, если таковые имеются для Ди энд Эй Логистика), если контейнер приходит по линии OPDR на ПЛП и/или ПКТ, т.е.
сбор за документацию, демередж, детеншн, ПРР, досмотр и т.п.

Best regards
Maria Shamray
"D&A Logistics" Co. Ltd.
e-mail: mshamray@dalogistics.ru

phone: (812) 336-72-72
fax:      (812) 336 85 60
mob: +7911 712 72 59
ICQ 280 817 841

----- Original Message -----
From: <vmaslennikov@rusmarine.ru>
To: <mshamray@dalogistics.ru>
Sent: Friday, March 09, 2007 1:06 PM
Subject: RE: Ставки

Мария,

Добрый день.
Я немного не понял Вашего запроса.
Что означает: "ставки линии OPDR по букингу не Ди энд Эй Логистики"?

Какие конкретно ставки Вас интересуют?

kind regards
Vladimir Maslennikov
m/a Rusmarine
tel:    +7 (812) 326-20-76
mob: +7 (812) 910-04-54
fax:   +7 (812) 326-20-66
email: vmaslennikov@rusmarine.ru

-----Original Message-----
From: Maria Shamray [mailto:mshamray@dalogistics.ru]
Sent: Friday, March 09, 2007 12:58 PM
To: Масленников Владимир Викторович
Subject: Ставки

Добрый день!
В продолжение нашего телефонного разговора, прошу выслать ставки линии OPDR по букингу не Ди энд Эй Логистики. Прибытие на ПЛП и ПКТ (включая демередж, детеншн и прочее)

Заранее спасибо!

Best regards
Maria Shamray
"D&A Logistics" Co. Ltd.
e-mail: mshamray@dalogistics.ru

ставки линии OPDR по букингу не Ди энд Эй Логистики

хоть бы кто-нибудь не поленился объяснить, что такое референс :evil

ясно, спасибо

там же Герцен рулит, если я не ашибаюсь?

да зря вообще-то
последние годы показывают, что клиентов побольшей части пытаются спиздить у нас (и бывшие сотрудники и даж те же самые тракеры иногда)

Отредактировано Karabass (2007-03-14 10:28:32)

захожу, значит, сегодня утром на статистическую страничку сайта нашей компании и вижу следующее  :good

Да, бля..
вот это в натуре ПИЗДЕЦ

ситуция - точно такая же, как описывал Дамага про хранение
ящики завезены, пароход опаздал, экспедитору выставляется хранение Юнифидером
так этот экспедитор щас говорит, что их вины в этом нет и оплачивать хранение должны мы, т.е. океанская линия
(кстати, хуила, который непосредственно со мной на эту тему общался - Александр Сениковский - работал в своё время в БВ Шиппинг энд Форвардинг - это уже о многом говорит)
:evil

да это немного развивает тему - тут экспедитор наезжает даже не на фидерную линию, у которой задержался пароход, а на нас
мы-то какое отношение к задержке фидера имеем?

+1

это уже другой вопрос - кто за это должен платить. НО то, что решать свои проблемы отправитель (или его представитель) должен с океанцами, а не с фидерщиками - это мое убеждение. Хотя в наших условиях в нашей стране, где все с ног на голову перевернуто, это првило к сожалению редко когда действует.

дык хули
мы вот с ЕСФ уже нашли выход (который кстати уже года 2 должен быть

они терь пишут "All extra storage expenses - for your account"
простенько и со вкусом
не не поймешь, кстати за чей это your account
за наш или экспедитора