да уж, есть такая хуйня. обломали так обломали

Да, перешли, мне-то похуй...
Только может это кросс-букинги ваще не котируют, а у питерского оффиса не такие строгие ограничения... Не могу тебе точно сказать.

Отредактировано volkas (2007-03-20 11:57:00)

а чо правда хапаги продались?

Немецкая TUI AG напокупалась до убытков

Немецкая туристическая и судоходная компания TUI AG сообщила сегодня, что акционеры не увидят дивидендов. Чистый убыток группы по итогам 2006г.  составил $1,125 млрд. При этом выручка группы выросла на 12,7% до $27,258 млрд.
Виной таким результатом стали приобретение судоходной компании Hapag Lloyd, а также обесценивание некоторых активов в туристическом бизнесе компании.
EBIDTA компании уполовинилась в прошлом году с $940 млн. в 2005г. до $490 млн. в 2006г.
Судя по всему, теперь акционеры компании вряд ли согласятся участвовать в еще одной покупательской гонке. Именно TUI AG  неоднократно называлась в качестве претендента на приватизируемый пакет акций крупнейшего стивидорного холдинга Германии HHLA.

при падении проходной с 5 долларов до 0,5  -  разница в платежах может составлять 20-25 тыс. доллларов.

можно на самолетах контейнеры возить.
а менять прикормленную дислокацию не всем хочется. хуй знает как поведет себя таможня в прибалтике. может сейчас халява, а завтра жопа.

Отредактировано Верещ (2007-03-20 13:21:31)

http://www.odin.tc/GPublisher/articles/694.asp

Итоги линейных операций с контейнерами в Большом Порту Петербурга в 2006г

Рост контейнерного рынка на Невской губе вызвал серьезный переполох среди линий. Произошло даже некоторое перераспределение нескольких компаний между терминалами. Суммарный рост перевозок составил 29,33% до 1,45 млн. TEU.
Однако лидером пока остается самый активный Unifeeder, который, как и раньше успевает обслуживать своими судозаходами самое большое количество терминалов. Его оборот превысил 270 тыс. TEU.
Пытаются идти в ногу со временем и в 2006г. получили возможность расширить ротацию TeamLines и OOCL. Немецкие контейнерщики стали обслуживать Моби Дик, а гонконгские, осуществлять судозаходы на контейнерный терминал Петролеспорта.
Крупнейшие компании, Maersk, MSC, CMA CGM, являющиеся лидерами в глобальном масштабе не готовы, видимо размениваться на мелкие и постепенные шаги, и чего-то ждут. Порой кивают одобрительно на Усть-Лугу, порой улыбаются якобы существующим проектам в Бронке и Ломоносове. Однако все больше и больше контейнеров этих гигантов,  не доходя до Петербурга, сгружаются в Риге, Мууге, Котке.
Картина выглядит сегодня следующим образом:

не знал, что Юнипидеры впереди.

думал маерск

кто может подтвердить что маерск пидоры и все время динамят с информацией и погрузкой в Европе? Или зависит от клиента, к кому-то лучше относятся?

Сам ржал когда прочитал, но факт, подписывается договор, правда точных сроков пока не знаю  :ph34r:

  :appl

"Модуль" "отнимает" контейнеры у фидеров

11.04 14:36

10 апреля 2007г. на контейнерный терминал ООО "Модуль" на станции Санкт-Петербург-Варшавский по железной дороге прибыла первая партия 40-футовых контейнеров из Гамбурга, сообщили SeaNews в компании.

Перевозка была организована в рамках проекта по доставке российского импорта из портов Европы железнодорожным транспортом по территории Германии, Польши и Белоруссии.

По словам заместителя генерального директора ООО "Модуль" Льва Маркова, до настоящего времени такие контейнеры перевозились из Гамбурга морем фидерными линиями через порт Санкт-Петербург.

Все грузы нахуй из Питера
Оставить одни контейнеры  :ttttt
В Усть-Луге же все заебись, правда, Андрюша?

усть-луга кстати в состоянии принимать брейкбалк. но есть ряд "но"

1) фрахт дороже - это для любого судна (и трампового и линейного) экстра-судозаход. у всех грузовая база в питере
2) с таможней надо договариваться ибо там пзтк очень маленькая
3) местные "домашние" экспедитор+агент лоббируются портом очень сильно, а работают из рук вон плохо и дорого
4) ехать туда далековать и только на ниве возможно
5) вывоз груза только авто или водным транспортом

такого вообще-то нигде не бывает