Как надо разговаривать с гайцом.

сука, сюжет для черной комедии, блядь

хотел в БУГОГА сначала, но потом решил сюда, ибо на бугога совсем. Прямо напротив моих окон: ДТП

http://www.youtube.com/watch?v=JG0Vhcu8vq8

у тя с анекдотом от Януковича ссыла эта же.
быстро исправь, пока я не увидел 

как развернуло то?
помог кто?

осторожнее будь на переднем приводе то....

а по факту - мои сопережвания)

а 0,5 это наверное класика жигулей?

молодых дибилов за рулем дохуя, это не показатель

я полагаю, что тот факт, что все самые пиздатые машины либо задне приводные, либо полно - говорит в пользу моего мнения

передний привод делается не для управляемости, а потому, что это дешево
его изначально из этих соображений соорудили и из этих же соображений продолжают выпускать. Даже кадилак перешел на задний привод:)

а молодых дибилов за рулем намного больше на убитых зубилах, десятках, фокусах и лансерах((((

Отредактировано Крутой LLIA (2010-02-24 00:14:56)

Задний привод из заноса вытащить по-сложнее будет, чем передний из сноса. У заднего привода меньше поразитных колебаний и тряски на руле. При старте на заднем приводе, в отличии от переднего, вектор тяги параллелен корпусу машины, т.е. её не сносит в сторону.

Вот смари, я физику хуево знаю, но чисто по логике...

Вектор тяги, то бишь привод у заднеприводной машины даже после поворота передних колес остается направленным вперед, вектор инерции тоже вперед, и, только засчет того, что трение качения во много раз меньше трения скольжения, при повороте колес машина тоже поворачивает. На снегу разница между трением качения и трением скольжения уменьшается, следовательно опасность заноса увеличивается.

На переднем приводе вектор тяги (привод) поворачивает вместе с колесами, вперед продолжает двигать только сила инерции. Соответственно при подгазовке опасность заноса должна уменьшаться.

Опять же, повторю, я физику хуево знал/знаю, чисто умозрительно пытаюсь прикинуть.

Отредактировано volkas (2010-02-25 00:10:32)

да все прально про приводы.
Тока сейчас нормальные люди делают кучу систем и для тех и для других приводов, которые нихуя не позволяют в занос машину кинуть, как ни старайся.
Просто тут в натуре, воврос дешивизны. Передний привод дешевле => машина дешевле => супер-пупер систем можно и не ставить => сложнее управлять.
Заднеприводные а/м, исключая классику, как правило дорогие (даже уебанские ведра с блямбой бмв) => системыстабилизации, распределения крутящего момента, изменения улов задних рычагов и прочей хуйни как правило присутствуют => машиной легче управлять => можно глумитья над теми, у кого дешовые переднеприводные тачки.
гыг

кстати вопрос: кто-нить знает исключительно переднеприводный а/м сегмента супер-пупер тачка с кучей описанных выше систем, который пиздато управляется и его нельзя убрать в занос из-за этих самых систем?

Лично я пока ничо не вспомнил)

Хотя кстати на ферарях ламборгинях и поршах может не столько о безопасности думали сколько о скоростном прохождении поворотов. Недаром их стали почти все полноприводными делать терь.