В каментах пишут одни мудаки, которым делать нехуй с утра до вечера).
Они там бля и не такова напридумывают.
Есть видио, есть пиздешь. Во время пиздежа не слышал, чтоб кто-то каво-то гнал на палубу.

а чем команда будет сбрасывать 20-30 тонные танки?
их так же может смыть нахуй
ваще на палубу пускать никаво нельзя

бывают капитаны мудаки, кот могут послать в такой шторм крепить..

а то что ты не слышал из разговора, так это не говорит о том что никаво не посылали на палубу... кста там на заднем фоне слышен аврал

Лес сбрасывают и так. У меня у бати приятель был, так вот до "Зенита" он на лесовозе ходил. В Северном море их кувырнуло на борт. Говорят караван срубили, сбросили, судно встало на киль, воду откачали, всем выдали по стакану водки и поплыли дальше.

Звук - хуюк 

што-то очень дохуя.
пищевая ж/д цистерна новая на колесах со всей хуйней стоит около 100 тыщ баксов.

Отредактировано volkas (2010-01-20 18:26:14)

Да я не то чтобы сомневаюсь. Просто "охуевайтунг" ©

черное море

мель

ПИЗДЕЦ, блядь, вот почему я об этом узнаю уже в ночи, когда сделать ваще нихуя невозможно.

Уже больше недели назад отдал тракеру документы на погрузку (в Таллине экспедитор не участвует в отношениях машины и терминала, достаточно документы передать), он якобы поехал грузиться. Неделю ебал мне мозги очередями на границах, поломавшейся машиной, только что узнаю, что мой контейнер даже с терминала не уезжал, а машину он видимо куда-то еще отдал, сейчас с машинами напряг определенный.

Вот, что я клиенту скажу, теперь у него груз еще на какое-то время застрянет.

И главное как таким долбоебом можно быть, даже если б я от склада сейчас не узнал, мне б все равно счет за хранение выкатили и я бы все увидел.

???

заебись у тебя представление...

то есть экспедитор, по твоим словам, это терпила, который отвечает за чужие косяки?

схуяли?

на автоперевозчика эти расходы перевыставляются

перед клиентом, конечно, неудобно будет, получается, что Ильюха клиенту пиздел

Объяснить?

Вот немного тезисов, это еще малая толика, просто мне уезжать надо, а ты видимо давно уже в линии засиделся, и в шкуре не был :

Преимущества найма экспедитора для клиента:

- в случае косяков экспедитор берет убытки на себя (в сранении с прямыми контрактами и косяками собственного логистического отдела);
- экспедитор кредитует или договаривается о кредите, его можно динамить с оплатой, клиентом он дорожит (опять же в сравнении с прямыми контрактами - линии будет похуй, кто клиент, она не выдаст груз, и все);
- экспедитору можно не платить демереджи и пр., у большинства экспедиторов юр. отделов нет, и тяжбами они заниматься не будут;
- на экспедитора можно наехать в плане претензий, и это будет не многолетняя тяжба а-ля "Первая Стивидорная" vs металлургический комбинат, а быстрое компромиссное решение с большой вероятностью принятия части убытков экспедитором на себя, т.к. экспедитор не может подвешивать оборотку, ему важно свое имя и он ценит клиента;
- на экспедиторе можно срываться эмоционально, ебать ему мозг 24 часа в сутки, чем пытаться напрямую дозваниваться до людей на ж/д станциях например, одно ответственное лицо - это очень удобно;
- при всем этом экспедитору за все это говно денег много платить вовсе не обязательно, экспедиторов много, голодных мудаков еще больше, ценник можно отжать зачастую ниже, чем будет себестоимость если обращаться к подрядчикам напрямую в лоб;

и т.д. и т.п.

Еще не говоря о преимуществах работы с экспедитором для портов и перевозчиков, хотя они по большей части примерно такие же.

перевыставить-то всегда можно
а вот получить

Ну собственно говоря это и есть суть работы экспедитора, за это деньги и беруться.

Отредактировано Führer (2010-03-04 15:57:33)