не!!!! ПКТ - это проститутка.

и ебаться уже не хочется, и пелотка болит, и входящих больше чем исходящих, а бобло зарабатывать нада!  :е и побольше, побольше

бля, Проститутский Контейнерный Терминал  :good

http://www.seanews.ru/default.asp?l=r&a=l&...g=1&i=24896&n=1

В свете последних обсуждений! Пусть "Моби Дик" оплатит строительство дамбы. Хули, бизнес должен своими силами решать проблемы (с) Андрюша

Я живу дома. Плачу кварплату. Потом от меня начинают требовать чтоб я на свои деньги еще нанял маляров и покрасил подъезд. На попытки заявить, что я кварплату заплатил, ЖЭК сказал что я не имею права спрашивать на что эти деньги пошли, что я должен быть социально ответственным так как у меня самая большая квартира и ко мне постояно ходят гости. Если я откажусь мне отключат газ/води и пр.

Еще раз уточню: нехуй городу требовать деньги  от портовых терминалов на устронение пробок, возникших из-за отсутствия около-портовой структуры. Андрей, давай ты заплатишь за ремонт дороги на Межевом и пр. ты ведь зарабатываешь деньги на работе с этих районов, а нихуя город не должен решать проблемы из-за твоего бизнеса.

нехуй, но нехуй и терминалам отстраняться от этих проблем, вешая их целиком на плечи города.

это коим образом ?? не понял.

как бы то там ни было, а заинтересованным лицом в решении любых инфраструктурных проблем должен быть именно город, а не ПКТ, Моби DICK, или дядя Петя стивидор
приду с обеда - продолжу

не люблю 2 раза повторять..2 раза повторять

бля, понятно
знаешь чо, я у тебя в предбаннике на хате пожалуй открою деревообрабатывающее предприяте.
буду платить налоги. а стружку за мной с окурками подметать будешь ты.

не знаю как с ПКТ, но в случае с Моби Диком такого уж точно не наблюдается, поверь мне.

ну вот, что и требовалось доказать.

я же в дискуссии видел одни только высказывания, что город сам должен решать свои проблемы с инфраструктурой (точнее что терминал не должен участвовать в их решении ни на йоту).

на самом деле и ультимативная форма может быть абсолютно оправданной, если город предлагал ствидорам компромисс до этого, а они его слали нахуй.

и еще, сегодня в пробке у гапсальских ворот, ко мне пришла мысль, что придет время, и проблема будет благополучно и разумно разрешена. город выделит место в Шушарах, которое соединит с портом Западным скоротным диаметром. порт в свою очередь оборудует и застроит стоянку в Шушарах и оснастит весь маршрут электронными системами отслеживания.

Отредактировано Fuehrer (2006-06-28 17:32:36)

читали не читали.

Петербург станет первым российским портом, где контейнеры начнут просвечивать рентгеном, как багаж в аэропорту. Вскоре порты без соответствующего оборудования лишат экспортно-импортных грузов. ЗАО "Первый контейнерный терминал" (ПКТ) победило в борьбе за право разместить на своей территории первый в России инспекционно-досмотровый комплекс (ИДК) для контейнеров.

В 2006 г. ИДК должны появиться в портах Петербурга, Новороссийска, Владивостока. До 2010 г., согласно Концепции развития таможенной службы, на границах России развернут 72 ИДК. Северо-Западное таможенное управление только за 2006 г. должно установить пять грузовых рентгенов. Хочешь импорт - на рентген!

По словам первого заместителя руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) России Владимира Шамахова, с помощью ИДК за 3-5 минут можно получать рентгеновское изображение, необходимое для идентификации товаров, что дает возможность досматривать до 20 контейнеров за час, унифицировать таможенное оформление с другими странами. Петербургский порт в 2005 г. перевалил более миллиона контейнеров. Таможенники досматривают чуть более четверти ввозимых и примерно 1% вывозимых контейнеров. Теперь на ручной досмотр попадут только те контейнеры, осмотр которых с помощью ИДК даст подозрения в том, что содержимое не соответствует сопроводительным документам.

Получить возможность оперативно контролировать содержимое морских контейнеров без их вскрытия - одна из важнейших задач Концепции развития таможенной службы Российской Федерации до 2010 г. За 5 лет на границах Российской Федерации планируется развернуть 72 ИДК, в том числе 22 мобильных и 50 стационарных, из них 10 - в морских портах. Каждый стационарный комплекс стоит 270 млн рублей. Деньги выделяются из федерального бюджета по программе "Государственная граница", а также за счет займа Всемирного банка.

Указанное количество ИДК является лишь первоначально необходимым, впоследствии весь периметр границы и крупнейшие морские порты должны быть оснащены такими комплексами. Поскольку Россия присоединилась к рамочным стандартам безопасности и облегчения мировой торговли Всемирной таможенной организации, порты, не оснащенные ИДК, в дальнейшем лишатся возможности участвовать в международном торговом обороте, сообщает пресс-служба ФТС РФ.

На поклон к ПКТ

Размещение первого рентгена для контейнеров в Петербургском порту было предметом дискуссии.

Основным вариантом считалась установка ИДК на территории ЗАО "Первый контейнерный терминал". Это крупнейшая из стивидорных компаний, занимающихся перевалкой контейнеров, не только в петербургском порту, но и во всей России и Восточной Балтике.

Однако пока неизвестно, на каких условиях контейнеры сторонних организаций будут находиться на охраняемой территории ПКТ, который сам испытывает дефицит складских площадей. Определенные сложности могут возникнуть и при движении грузов, за которые отвечают разные перегрузчики, между режимными зонами и через пропускные пункты разных предприятий. Были предложения вынести ИДК за пределы порта или разместить его в Кронштадте, чтобы соблюсти равноудаленность таможенного комплекса от контейнерных терминалов Петербургского порта. Однако конечное решение принято в пользу ПКТ. Сегодня решение о размещении ИДК на территории Первого контейнерного терминала Санкт-Петербургского морского порта, по данным пресс-службы ФТС РФ, должно быть окончательно оформлено.

Грузы переделят

Появление ИДК может несколько перераспределить грузопотоки между терминалами. Интересный прогноз сделал "Коммерсант", который считает, что установка контейнерного рентгена "автоматически может привести к перераспределению товарных потоков в пользу тех таможенных постов, где таких комплексов нет". На характере прогноза сказалось, очевидно, что его автор руководит "Отделом преступности". Безусловно, уход каких-либо грузов с терминала, обладающего возможностью ускоренного таможенного оформления, - повод для пристального внимания к его отправителям и получателям со стороны ФТС. Однако попытки лишить ПКТ преимущества максимальной близости к ИДК показывают, что участники рынка ожидают перетекания потоков туда, где рентгены упростят прохождение таможни.

вот бля! как всегда мы везде опоздали!
я всегда рассматривал контрабанду как одно из самых перспективных направлений в шиппинге...

без риска бизнеса не бывает.

Интерсно, а флюшку они сделать смогут?
А для некоторых грузов рентгеновское излучение не вредное будет, тип техники и пр?
А как они мясо отличать будут, свиниу бразильскую от аргентинской? =)